Nell'onda del rapido ammodernamento dell'industria della produzione automobilistica, la tecnologia di lavorazione per tornitura e fresatura sta diventando una forza motrice fondamentale. Con il metodo efficiente di "formatura integrata multi-processo", essa rimodella il processo produttivo dei componenti automobilistici, introduce geni di produzione precisi ed efficienti nella fabbricazione delle automobili e accelera così il processo di aggiornamento industriale.

Nella produzione tradizionale di componenti per automobili, processi come tornitura e fresatura sono sparsi. Prendiamo ad esempio la lavorazione dell'albero motore a manovella: è necessario eseguire prima la tornitura cilindrica su un tornio, per poi trasferire il pezzo a una fresatrice e realizzare la scanalatura chiave. Questa procedura con molteplici serraggi non solo richiede molto tempo (il ciclo di lavorazione di un singolo albero motore supera le 2 ore), ma può anche facilmente causare una deviazione di coassialità superiore a 0,05 mm a causa di errori di posizionamento, compromettendo così la stabilità della trasmissione della potenza del motore. La lavorazione combinata tornitura-fresatura elimina questa limitazione, integrando funzioni di tornitura e fresatura in un unico macchinario. Con un solo serraggio dell'albero motore, è possibile completare simultaneamente operazioni come la tornitura di precisione cilindrica, la fresatura delle braccia e la foratura e fresatura dei fori per l'olio. La torretta motorizzata commuta in modo flessibile tra utensili da tornitura e utensili da fresatura, e grazie alla connessione multi-assiale, riduce il ciclo di lavorazione dell'albero motore a meno di 1 ora, mantenendo la coassialità entro 0,008 mm. Ciò rende l'erogazione di potenza del motore più stabile e riduce il consumo di carburante dal 3% al 5%.

Questa modalità di "integrazione dei processi" funziona anche nella lavorazione di componenti per cambi e telai di automobili. Durante la lavorazione della scatola del cambio, l'attrezzatura combinata tornio-fresatrice può completare simultaneamente la tornitura della faccia terminale, la fresatura dei fori di montaggio e la filettatura, sostituendo così la tradizionale combinazione "tornio + centro di lavoro". Il numero delle operazioni di serraggio viene ridotto da 5 a 1 sola volta, aumentando l'efficienza produttiva del 40%, mentre l'errore di planarità del pezzo è ≤0,01 mm, garantendo lo scorrimento fluido del cambio. Per parti dalla forma speciale, come il braccio oscillante della sospensione del telaio, la lavorazione con tornio-fresatrice consente di fresare contorni curvi complessi e di tornire il perno di collegamento, raggiungendo con una sola passata precisioni di forma di livello IT7, contribuendo così a rendere il telaio dell'automobile più leggero e a migliorarne la maneggevolezza.

Dai veicoli a combustibile ai veicoli ad energia nuova, la lavorazione di tornitura e fresatura si adatta alle esigenze produttive di componenti diversificati. Nella lavorazione del blocco cilindri di un motore per veicoli a combustione, è possibile fresare complesse strutture interne come le camere di raffreddamento per l'acqua e i canali dell'olio, sostituendo così la lavorazione EDM; inoltre, la precisione di lavorazione viene migliorata fino a 0,02 mm, rendendo più efficiente la dissipazione del calore del motore. Nel caso dell'alloggiamento del motore di un veicolo a nuova energia, realizzato con materiali in lega di alluminio, la lavorazione di tornitura e fresatura consente di fresare una superficie di montaggio ad alta precisione (planarità ≤0,005 mm) e di tornire un cerchio esterno a pareti sottili (tolleranza sullo spessore della parete ±0,1 mm), garantendo così la dissipazione termica del motore e la resistenza strutturale, contribuendo a incrementare l'autonomia dei veicoli ad energia nuova.

Sebbene l'investimento iniziale per le attrezzature di lavorazione a tornio-fresatura sia relativamente elevato (il costo di una singola unità supera di oltre 3 volte quello di un normale tornio), le aziende produttrici di automobili calcolano il "conto a lungo termine": maggiore efficienza produttiva, riduzione del tasso di scarto (dal 5% all'1%) e abbattimento dei costi del lavoro; in questo modo, il costo delle attrezzature può essere ammortizzato in 3-5 anni. Con la diffusione della tecnologia e il progresso della localizzazione, il prezzo delle apparecchiature sta gradualmente diminuendo. Sempre più aziende automobilistiche stanno adottando la lavorazione a tornio-fresatura, spingendo così l'industria manifatturiera automobilistica verso un aggiornamento orientato a efficienza, intelligenza e alta qualità, e consentendo alle automobili "Made in China – Intelligenti" di accelerare il loro ingresso sulla scena globale.

Pagina Precedente

Nessuno

Pagina Successiva

Potenziare la tecnologia medica: il ruolo della lavorazione CNC di precisione

Pagina Precedente

Nessuno

Potenziare la tecnologia medica: il ruolo della lavorazione CNC di precisione

Pagina Successiva

Pagina Precedente

Nessuno

Pagina Successiva

Potenziare la tecnologia medica: il ruolo della lavorazione CNC di precisione